Normativa Euro 7 per le auto: entrerà in vigore a fine 2026

La classe ambientale Euro 7 segna un'evoluzione significativa degli standard europei sulle emissioni dei veicoli, con l'obiettivo di ridurre drasticamente l'inquinamento generato dal traffico. Lo standard, approvato nel 2024 attraverso il Regolamento UE 2024/1257, introduce diverse novità: vediamo nel dettaglio quando entra in vigore e cosa prevede.

Le date principali di applicazione

La normativa Euro 7 si applica in modo graduale per evitare interruzioni nel mercato automobilistico. Dal 29 novembre 2026, tutti i nuovi tipi di auto e furgoni leggeri devono rispettare i requisiti per ottenere l'omologazione europea, impedendo così le immatricolazioni di veicoli non conformi. I veicoli già in produzione prima di questa data hanno una proroga fino al 29 novembre 2027, che permette alle case automobilistiche di smaltire gli stock conformi alla precedente Euro 6. I veicoli pesanti, come autocarri e autobus, seguono un calendario leggermente diverso, con obblighi che partono dal 2027 e si completano entro il 2029.

Questa tempistica progressiva tutela i produttori e i consumatori, garantendo una transizione ordinata verso standard più elevati senza creare carenze immediate di veicoli sul mercato.

Auto Euro 7: quali cambiamenti

La normativa Euro 7 mantiene i limiti di NOx (ossidi di azoto) già stabiliti da Euro 6d, con 60 mg/km per i propulsori a benzina e 80 mg/km per i diesel, ma prevede test sulle emissioni a condizioni più realistiche. Le prove includono il funzionamento a freddo (cold start), tipicamente critico nelle partenze urbane, e scenari ad alta velocità, come l'autostrada.

Le emissioni di freni e pneumatici

Una delle novità più rilevanti della normativa Euro 7 riguarda le emissioni non legate allo scarico, ovvero il particolato ultrafine (inferiore a 2,5 micrometri) generato dai freni. Per le auto, il limite è fissato tra 3 e 7 mg/km, richiedendo dischi e pastiglie frenanti con materiali a bassa emissione o dotati di sistemi di cattura delle polveri. Anche gli pneumatici entrano nel mirino per la prima volta, con regolamentazioni sulle microplastiche rilasciate dall'usura.

Queste regole colpiscono tutti le tipologie di veicoli, compresi gli elettrici puri, che non emettono gas di scarico ma producono comunque polveri da frenata e rotolamento. I produttori stanno investendo in tecnologie innovative, ma i consumatori potrebbero notare un aumento dei listini del 5-10% per i modelli Euro 7.

Effetti sul parco veicolare esistente

Le automobili già omologate Euro 6 rimangono pienamente utilizzabili senza obblighi di sostituzione immediata. Le zone a traffico limitato (come Area B o Area C a Milano) potrebbero introdurre restrizioni più severe dal 2028, favorendo i veicoli Euro 7 ma concedendo deroghe pluriennali ai proprietari di modelli precedenti. Il mercato dell'usato ne trae beneficio: le auto Euro 6 mantengono un buon valore residuo, mentre quelle Euro 5 e inferiori rischiano una svalutazione più rapida.

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