Stop alle auto termiche dal 2035, l’UE rivede i piani: cosa cambia

Il divieto di vendere nuove auto a propulsore termico dal 2035 potrebbe essere rivisto. La proposta approvata dalla Commissione Ambiente del Parlamento Europeo apre alla possibilità di mantenere sul mercato alcune motorizzazioni tradizionali, modificando gli obiettivi ambientali precedentemente fissati.

Il regolamento europeo del 2023 stabiliva per il 2035 una riduzione del 100% delle emissioni medie di anidride carbonica (CO2) allo scarico delle nuove auto rispetto ai livelli del 2021. Il nuovo testo, approvato il 4 novembre 2026, propone invece di abbassare il target all'87,5%.

A questa percentuale si aggiungerebbe un ulteriore 7,5% di compensazione attraverso crediti legati all'impiego di acciaio a basse emissioni prodotto nell'Unione europea. Il meccanismo porterebbe la riduzione complessiva al 95%, lasciando un margine che potrebbe consentire la commercializzazione di una quota di vetture con motore endotermico anche dopo il 2035.

Se la revisione diventasse definitiva, il mercato potrebbe continuare a ospitare alcuni motori attualmente in commercio. Il riferimento va alle auto ibride ricaricabili (le plug-in), quelle con range extender e alcune soluzioni mild hybrid, sempre nel rispetto dei vincoli ambientali.

Nella modifica rientrano anche i carburanti alternativi, come biocarburanti ed e-fuel, considerati possibili strumenti per ridurre l'impatto delle motorizzazioni tradizionali.

Per le Case Automobilistiche si tratterebbe di una maggiore libertà nella pianificazione delle gamme, senza dover concentrare necessariamente tutti gli investimenti sulla tecnologia a batteria.

La revisione non tralascia la mobilità elettrica. Sono previsti infatti super-crediti per favorire la produzione europea di vetture a batteria compatte, con una lunghezza massima di 4,2 metri. Questi modelli potrebbero pesare maggiormente nel calcolo delle emissioni delle flotte, incentivando lo sviluppo di auto elettriche più accessibili.

La proposta interviene anche sui veicoli commerciali leggeri, portando all'80% il taglio delle emissioni previsto per i furgoni entro il 2035. Una maggiore flessibilità che tiene conto delle esigenze di autonomia, carico e utilizzo professionale.

Il cambiamento nasce anche dalle difficoltà dell'industria automobilistica europea, chiamata a sostenere ingenti investimenti per la transizione elettrica e a confrontarsi con la concorrenza internazionale. Prezzi delle vetture, domanda non uniforme e riconversione degli stabilimenti sono tra i fattori che hanno riaperto il dibattito sulle scadenze.

Il voto della commissione Ambiente non conclude però l'iter. La proposta dovrà passare dalla plenaria del Parlamento Europeo e successivamente dal confronto con il Consiglio dell'Unione Europea. Fino all'approvazione definitiva resta quindi valido il regolamento del 2023.

Va ricordato, inoltre, che lo stop riguarda le nuove immatricolazioni e non la circolazione delle auto a benzina e diesel già possedute. La revisione potrebbe dunque incidere soprattutto sulle possibilità di scelta per chi acquisterà un veicolo nuovo nei prossimi anni.

La scelta della prossima vettura non dipende soltanto dall'alimentazione: anche i costi di gestione incidono sul bilancio familiare. Tra questi rientra la polizza RC Auto, il cui premio può variare sensibilmente in base al veicolo, alla storia assicurativa e al profilo del conducente. Per avere un quadro delle alternative disponibili prima di acquistare un'auto nuova, CercAssicurazioni.it permette di confrontare le proposte di numerose compagnie online partner e valutare le condizioni delle coperture. Un passaggio utile per inserire anche la spesa assicurativa nel calcolo complessivo del costo dell'auto e individuare una soluzione conveniente.