Spegnimento Autovelox e Tutor: oltre 2.500 dispositivi a rischio con il decreto MIT

L'Italia si trova davanti a una situazione critica per la sicurezza stradale, con migliaia di dispositivi di controllo della velocità a rischio disattivazione. Un recente decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) introduce nuovi standard di omologazione che potrebbero costringere allo spegnimento di gran parte di autovelox e tutor. Questa misura è al momento in fase di valutazione da parte delle autorità europee: qualora Bruxelles approvi il testo senza modifiche sostanziali, entrerà in vigore a fine maggio 2026.

Il provvedimento mira a uniformare i criteri tecnici per garantire maggiore affidabilità e legalità delle sanzioni, ma solleva preoccupazioni diffuse tra esperti e associazioni dei consumatori.?

Il contesto normativo

Il decreto ministeriale stabilisce procedure più stringenti per la certificazione dei sistemi di rilevamento velocità, obbligando gli enti locali a dichiarare gli apparecchi attraverso una piattaforma telematica dedicata. Su un totale di circa 3.873 dispositivi censiti in tutta Italia, solo una minoranza – precisamente 1.282 – soddisfa pienamente i requisiti aggiornati. Questo implica che 2.591 apparecchi, pari a circa il 67% del parco esistente, dovranno essere disattivati in attesa di adeguamento o nuova omologazione.

Impatti su autostrade e sistemi Tutor

Particolarmente colpite sono le reti autostradale, dove i sistemi Tutor monitorano la velocità media su tratte estese, riducendo efficacemente gli incidenti grazie a un approccio più equo rispetto alla misurazione istantanea degli autovelox. Si stimano almeno 83 tratti a rischio, tra i più trafficati del Paese: dall'A1 Milano-Napoli all'A4 Torino-Trieste, passando per l'A13 Bologna-Padova, l'A14 Adriatica e l'A16 Napoli-Canosa.

Conseguenze per la sicurezza stradale e le amministrazioni

Il Codacons denuncia un "fuori controllo" della situazione, prevedendo un paradosso: da un lato una maggiore tutela per i cittadini contro le sanzioni illegittime, dall'altro un pericoloso vuoto nel controllo che potrebbe tradursi in più vittime sulla strada. Studi passati confermano l'efficacia di questi sistemi nel dimezzare gli incidenti mortali su tratti monitorati, e la loro riduzione drastica potrebbe vanificare anni di progressi nella sicurezza.

Gli enti locali affrontano un dilemma economico e legale. I ricorsi per apparecchi non omologati potrebbero sommergere i tribunali, mentre lo spegnimento comporterebbe mancate entrate dalle sanzioni per infrazioni al Codice della Strada, spesso una risorsa per i bilanci comunali.

Autovelox e tutor: controlli per chi circola senza assicurazione RC?

È bene specificare che autovelox fissi e tutor non possono ancora rilevare la mancata copertura assicurativa del veicolo circolante.

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